快乐无语

    前不久，由中国华晨金杯汽车有限公司（在国外叫Brilliance Auto）自主开发的，首次在德国市场上以入门级车型定义销售的华晨BS6尊驰，在德国ADAC碰撞性试验中出现灾难性的毁坏，被认定存在安全问题。测试结果华晨BS6尊驰只获得了一个星的评级。ADAC的碰撞测试包括正面和侧面碰撞测试两部分进行。正面碰撞测试是以64KM/H的速度偏置40%覆盖碰撞固定的障碍物。汽车车前头毁坏严重，驾驶员几乎无自主逃生可能。比利时经销商Cardoen得知这款车在德国ADAC碰撞中获得令人后怕的成绩后，他立即停止了销售。出于客气，Automotive News Europe引用Cardonen的话说："我们认为这款车不适合在欧洲销售"。

    华晨BS6尊驰在ADAC的碰撞测试中大败而归，碰撞后的样子被形容为极其壮观，可谓是“惨不忍睹”，一些国外的评论甚至如此报道这次实验：“Brilliance BS6，来自中国的废铁”。

    很多欧洲人也是第一次接触到中国汽车，以前并没有怎么关注过。在他们眼里，韩国车是质量最差的了，而这次碰撞试验让中国车在他们心里留下了不好的第一印象，原来中国车比韩国车还差。

    然而制造商对这次惨败持乐观态度，他们在实验后表示，他们不认为这次失败的碰撞会给销售带来负面影响。因为BS6面向的对象就是低端消费者，他们对于质量和安全性的考虑相对较少。BS6的优势在于低廉的价格。

    不可否认，中国车的质量确实有问题，拿到国外去就现原形了，德国人可不是好忽悠的。咱们别老说日本人狡猾，造车不厚道，使用钢板薄，可是别人造的汽车禁得住考验，别人制造工艺好。更别说一向给人坚固耐用印象的德国车和美国车了。我们确实有很多地方还需要向别人学习。现在中国的汽车走出去了，面临的就是赤裸裸的、更加血腥的竞争，没有实力是站不住脚的。我们应该承认我们的差距，同时认清我们的优势。因为有价格上的优势，有这个细分市场，就有我们存在的必要。我们不能因此而自负，更不能因此而自卑。我们要做的就是一步一个脚印地向别人学习，学习日本人良好的工艺，学习德国人的严谨的做工，学习美国人“crash zone”的造车理念……我们要向别人学习的还有很多很多。所以，我们只能脚踏实地地务实做事，我们的汽车工业才会有明天，才不至于被强大的竞争洪流所淹没。

    当然，我们也不能妄自菲薄，看不见我们的优点。一些欧洲的消费者对于BS6这款车的评价是：碰撞前后的差别太大了！说明他们对于这款车的外观至少还是认可的。事实上尊驰这款车确实有它的优点，它的外观出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔，显得流畅而豪华。而它最大的亮点在于所搭载的1.8T发动机为国第一台自主品牌涡轮增压发动机，采用4气门、DOHC涡轮增压中冷技术，升功率高达 69.74KW，百公里油耗仅为6.6L，环保达到了欧4排放标准，在多项关键指标上均超越同级"T车"及相应普通车型。另外，该车采用由世界上最大的手动变速器制造商--德国专业变速器制造公司ZF原装进口4HP-20手自一体变速箱，与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用。4HP-20为电控4速自动变速器，长期以来装备在奔驰、宝马等高档车型上，性能优异备受好评。

    这些优点还是值得一提的。  据悉，Brilliance明年有望在美国销售，售价大约为2万美元。Phoenix，Arizona的Autokam计划引进该车，并且在他们的网上很高兴的表示期望Brilliance将会在今年秋天投产。但是现在我们可能会担心，中国车已经给外国的消费者留下不好的印象了，以后要克服这些不良印象就很难了。事实上，有哪一种产品在一开始就受到消费者的信赖呢？只要会我们在努力，在不断地改进，我们的产品在进步，我相信终有一天，我们的汽车会被外国人所接受，我们的汽车工业也能挤入世界的前列。